一 | 杭州开展市区老旧柴油货车淘汰更新补助，其中包含了国五、国四排放标准的非营运货车和国五营运货车。补助分淘汰更新补助和首年奖励两部分，累计最高可达19万元，申请指南请查收↓↓补助范围适用对象淘汰补助和首年淘汰奖励对象：2026年3月4日（不含）前登记在杭州市上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区、富阳区、临安区行政区域范围内（以下简称十区范围内）符合条件的国四、国五排放阶段非营运柴油货车和国五排放阶段营运柴油货车（含专项作业车）（以下简称老旧柴油货车）。 8月25日至28日，为期4天的2026核聚变能大会暨核聚变活动周在上海举行。
二 | 更新补助和首年更新奖励对象：符合淘汰补助对象要求的车主，于2026年1月1日起，注册登记（即新购）在十区范围内的纯电动、燃料电池以及插电式（含增程式）混合动力（使用氢、甲醇等非传统化石能源）货车（以下简称新能源货车）。会议汇聚1800余名专家学者及企事业代表，共同探讨核聚变能研究最新进展与未来发展路径。
三 | 记者从大会现场获悉，央企中国聚变能源有限公司（下称“中国聚变”）落沪后布局的首座聚变大科学装置——中国环流四号建设进程更新，9家企业联手攻关25T高温超导磁体，在2028年和2030年分别设置了关键节点目标。 上海证券报记者走访多家公司展台发现，头部企业商业化路线图明确，众多A股上市公司紧随产业发展步伐，布局系统装置、核心材料与关键零部件赛道。伴随耐心资本持续赋能，核聚变完整产业链生态正加快构建。
四 | 补助情形分两种情形根据补助标准予以分档补助：情形一：提前报废，予以淘汰补助。自2026年1月1日起，在十区范围内办理老旧柴油货车报废注销登记手续的车辆所有人，符合条件的可领取淘汰补助。情形二：提前报废并新购货车的，予以淘汰补助和更新补助。 中国环流四号建设提速 开幕式上，多项重要信息集中发布，包括长三角高温超导磁体技术创新联合体聚变堆高温超导磁体研制路线图、中国环流四号目标图像、《核聚变能装置技术图谱（第一卷）——托卡马克卷》等。1.自2026年1月1日起，在十区范围内办理老旧柴油货车报废注销登记手续并新注册登记新能源货车的车辆所有人，符合条件的可领取淘汰补助和更新补助。
五 | 自2021年美国聚变能源公司CFS突破高温超导技术以来，全球多国相继布局高温超导磁体技术路线。2.新注册登记车辆的机动车所有人应与被注销车辆的机动车所有人一致。
六 | 3.提前报废1辆老旧柴油货车，只能申请1辆新购车辆的更新补助和首年更新奖励。长三角高温超导磁体技术创新联合体发布了高温超导磁体研制路线图，目标2028年前建成首条25T高温超导强场磁体研制和测试线，2030年前完成原型磁体研制。
七 | 据介绍，长三角高温超导磁体技术创新联合体由中国聚变牵头，联合上海超导、东部超导、上海交大、上海电气核电集团、超磁新能、能量奇点、杭氧集团、翌曦科技等首批九家成员单位组建，将围绕中国环流四号聚变装置需求，形成高温超导强场托卡马克磁体研制能力与工程化技术体系。
八 | 首年奖励在2026年1月1日至2026年12月31日间对国五柴油货车进行淘汰更新的，在淘汰补助和更新补助基础上，再给予首年淘汰奖励和首年更新奖励（仅提前报废的，给予首年淘汰奖励；报废并新购的，给予首年淘汰奖励和首年更新奖励）。
九 | 其中，首年更新奖励还需满足2027年9月30日前车辆在杭州市行政区域范围内累计使用不少于30天的条件。补助标准淘汰补助标准表1 淘汰补助标准车辆类型提前报废时间补助标准（万元/辆）轻型满1年（含）以上0.5中型满1年（含）不足2年1.0满2年（含）不足4年1.8满4年（含）以上2.5重型满1年（含）不足2年1.2满2年（含）不足4年3.5满4年（含）以上4.5注：提前报废时间、强制报废时间、注销时间按月计算。计算公式：提前报废时间=强制报废时间-注销时间。 中国环流四号是全球首个高温超导强场稳态燃烧聚变实验平台，由中国聚变建设，装置落地上海。根据相关规定，不同类别货车的强制报废使用年限具体如下：普通载货汽车（包括半挂牵引车和全挂牵引车）使用年限15年，危险品运输载货汽车使用年限10年，有载货功能的专项作业车使用年限15年，无载货功能的专项作业车使用年限30年。根据中国环流四号目标图像，该装置将系统验证聚变复杂环境下25T高温超导强场磁体的可靠性，演示聚变堆全域智能控制，实现装置长时间稳态运行，有力支撑我国设计、建设下一代聚变堆。 中国环流四号为高温超导托卡马克装置。更新补助标准表2 更新补助标准车辆类型新购新能源货车补助标准（万元/辆）轻型2.0中型3.5重型2轴7.03轴8.54轴及以上9.5首年奖励标准表3 首年淘汰更新奖励标准（仅限国五柴油货车）车辆类型首年淘汰奖励（万元/辆）首年更新奖励（万元/辆）轻型/0.5中型0.52.0重型1.04.0注：提前报废和新购均需在2026年12月31日前完成申报，新购以新车行驶证日期为准。资金安排补助资金和首年奖励资金均实行总额控制，其中补助资金总额不超过20亿元，首年奖励资金总额不超过2亿元；补助资金由中央资金和地方资金两部分组成，其中中央资金仅用于非营运车辆补助。根据最新发布的《核聚变能装置技术图谱（第一卷）——托卡马克卷》，托卡马克装置包括主机系统、辅助系统、堆芯运行与前沿物理研究、燃料系统、取能与发电系统、核与辐射安全以及总体设计与集成技术，每一子系统下又包含各项细分系统。 中国国际核聚变能源计划执行中心主任王艳表示，核聚变能正加速从科学研究向工程示范迈进，全球核聚变能的研发呈现加速态势，反映出其作为未来理想能源的巨大潜力，但核聚变能的开发利用仍面临科学和工程技术挑战，在热潮中必须保持冷静，加快培育未来国际联盟体系，正视并共同解决前沿科技难题。
十 | 聚变生态加速崛起 记者在现场看到，不少企业在展台上公布了最新的项目时间规划与创新成果。受理审核原则补助资金和首年奖励资金根据“先到先得，补完为止”的原则，以申请人在“亲清在线”平台成功提交申请生成的受理序号进行排序，审核按照受理序号依次开展。
十一 | 一级市场融资火热，亦有新锐企业对记者透露，正密集接触资本，未来两个月还将陆续对外披露融资新进展。
十二 | 我国核聚变产业正形成国家队与民营力量双轨并行的格局。中国聚变、聚变新能，中国工程物理研究院等“国家队”集体亮相。申报时间申报系统将于2026年8月30日（周日）9:00起上线，每日开放时间9:00-17:00。
十三 | 系统实时显示预计剩余补助资金额度。申报入口企业用户：通过电脑端登录“亲清在线”（官方网址：https://qinqing.hangzhou.gov.cn）；个人用户：通过手机“浙里办”App进入“亲清在线”；统一搜索“杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助政策”进入申报系统。操作流程（一）申请。申请人于2026年8月30日9:00后登录补助系统，按系统提示要求填报相关证明材料，完成预填报，当天10:00起正式手动提交。新奥集团、星能玄光、星核聚变、曦融兆波、翌曦科技等民营核聚变企业也现身展会现场。 聚变新能为中国科学院合肥物质院在磁约束核聚变领域的成果转化平台，主要负责紧凑型聚变能实验装置（BEST）的建设。记者从展台了解到，按照战略规划，公司将在10-15年之内实现实验研究、工程示范、商业应用一体化的聚变商业体系。
十四 | 8月30日10:00后可直接填报提交。（二）受理。申请提交后，系统按照受理时间次序即时生成受理序号，作为获得补助和奖励的次序凭证，并预先锁定对应的补助和奖励额度。 新奥集团展台工作人员对记者介绍，公司计划在2027年实现氢硼燃烧并演示发电，在2035年实现氢硼聚变发电，进入聚变示范堆阶段。旗下装置“和龙-2”已全面完成物理设计与工程设计并开工建设，计划2027年底建成启用，2030年点亮氢硼聚变第一盏灯。（三）审核。 超磁新能定位于可控核聚变核心部件提供商。公司介绍称，正在开发世界首个大尺寸25特斯拉高温超导可控核聚变托卡马克磁体系统以及高温超导可控核聚变仿星器磁体系统，这项技术有望使核聚变装置更加紧凑、高效，大幅降低建设成本，为聚变能源商业化扫清关键障碍。 在核聚变向商业化落地的过程中，一批A股上市公司正加速完善核聚变产业链。西部超导、永鼎股份旗下东部超导、上海电气、安泰科技、西部材料、杭氧集团、合锻智能、国光电气等多家企业亮相本次展会。 从数千万元到数亿元，尽管核聚变相关业务在总营收中占比尚且不高，但多家企业均明确看好这条潜力赛道。
十五 | 一家材料企业负责人表示，公司已取得BEST装置偏滤器40%的钨材料订单。按照受理序号依次开展审核，在15个工作日内完成审核。当前装置正推进从理论验证到工程化落地，公司自研发期便参与相关项目配套，每年相关订单达数千万元。其产品已经应用于ITER、EAST、BEST、CRAFT等项目。提交材料符合政策要求的，予以审核通过；提交材料不符合政策要求的，予以审核不通过，原受理序号作废。 合锻智能集中展示在托卡马克与仿星器两种技术路线下的核心部件制造能力和最新工程进展。提交材料不完整或无法辨认的，予以退回并保留原受理序号，同时一次性告知补正内容，车主需在7个工作日内完成补正；逾期不补或仍不符合要求的，原受理序号作废。
十六 | 申请人对提交材料的真实性负责。受理进度和审核结果可登录系统查询。
十七 | 据了解，公司专门成立了尖端制造事业部，聚焦CFEDR等国内外大型聚变堆项目，开拓聚变堆核心部件配套市场，计划覆盖所有聚变相关堆型。（四）资金发放。审核通过后确定发放补助和奖励金额，资金到账时间视各城区年度财政预算安排及资金拨付计划而定。以托卡马克装置为例，公司具备真空室、包层、磁体、偏滤器、线圈等核心部件制造能力。其中，首年更新奖励需申请人在2027年9月1日至2027年9月30日期间，提交车辆生产厂家提供的车辆在杭州累计30天以上证明，审核通过后发放；审核不通过产生的剩余额度，按照受理序号依次递补。模拟申报为方便广大车主熟悉操作流程，正式申报开始前，在“亲清在线”平台开放模拟系统并安排两次模拟申报。 合锻智能技术负责人表示，预计明年相关订单总额超亿元。公司计划投资20亿元，围绕聚变堆制造需求，打造国内唯一具备聚变工程堆全尺寸、整机级交付能力的制造基地，计划2027年10月份投产。车主可通过对应申报入口搜索“杭州市区老旧柴油货车淘汰更新补助政策（模拟系统）”参与，具体时间如下：第1次模拟申报：2026年8月19日（周三）9:00—11:00第2次模拟申报：2026年8月23日（周日）9:00—11:00模拟申报操作流程全部参照正式申报，申请人按照真实信息申报，但产生的数据和受理序号不作为补助依据，不开展后续审核和资金发放。 核聚变装置运行过程中，需要极端低温环境来实现超导磁体的冷却和等离子体约束。模拟申报结束后，产生的相关数据和受理序号全部清除。风险提示1.“亲清在线”为本次淘汰更新补助的唯一申请渠道，请广大车主通过官方平台办理，所有“代办”“加急”“内部渠道”“预留名额”等均为诈骗信息，请广大车主仔细甄别。2.首年奖励资金有限，可能出现提前用尽的情况。如因网络拥堵或不可抗力等原因导致无法继续申报的，经排查解决后将及时发布公告，明确重新开放时间，此前已成功获取受理序号的不受影响。记者了解到，杭氧股份以80K低温氮系统为核心，为核聚变装置超导磁体提供基础低温环境支撑，已成功应用于中科院高能物理研究所衔接光源技术研究与测试平台，目前正为BEST装置定制制造80K低温氮系统。 安泰科技为核聚变偏滤器钨铜材料核心供应商。3.已获得国家“两新”政策、杭州市新能源渣土运输车补贴政策等其他补助的车辆，重复申报本政策的不予补助。
十八 | 展台负责人对记者表示，目前核聚变业务占总营收比例较小，预计核聚变发展步入后期商用堆阶段，订单才会呈现爆发式增长。4.通过伪造材料、虚假交易等手段骗取补助的，将依法追回资金，取消申报资格并依法纳入信用记录；涉嫌犯罪的，移交公安机关处理。内部工作人员违规操作的，也将依纪依法严肃追责。
十九 | 在耐心资本方面，上海国投前瞻性布局了核聚变赛道。上海国投有关负责人介绍，公司采用了一套“1+X+N”的产业投资组合打法：以中国聚变为产业布局的核心链主，依托链主资源辐射带动上下游企业集聚；捕捉不同技术路线的商业化拐点，以分散单一技术路线研发风险；最终聚焦核心环节延伸布局，强化生态培育。
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资料/市生态环境局、市交通运输局。
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Published on:09:50:29
